En una gran explotación industrial, cada hora dedicada a instalar y retirar apuntalamientos provisionales es una hora que retrasa el proyecto. Para Mota-Engil, eliminar ese paso en la construcción de la nueva nave de pintado de 11.400 m² para Volkswagen-Autoeuropa en Portugal, cambió por completo la forma en que el proyecto se desarrolló.
El reto: Instalar pilares de gran sección y altura, de forma segura y rápida
Instalar pilares prefabricadas en un gran área industrial en plena actividad nunca es sencillo, pero algunos proyectos elevan considerablemente el reto. Cuando los pilares son excepcionalmente altos y pesados, la logística del montaje en obra se convierte en un factor crítico para determinar si un proyecto se desarrolla según lo previsto o se retrasa.
El enfoque tradicional para la instalación de pilares suele requerir apuntalamientos y tiempos de curado: un sistema de soportes y puntos de apoyo que mantienen la columna en posición mientras la conexión a la cimentación cura y es estable. El apuntalamiento requiere de tiempo para instalarse y retirarse, necesita de mano de obra adicional en obra y limita la rapidez con la que se puede continuar con el montaje del siguiente pilar. En un proyecto de prefabricado con exigentes requisitos de planning, el apuntalamiento se convierte sin duda en un cuello de botella.
El proyecto: Una nueva nave de pintura en la planta Volkswagen-Autoeuropa
Mota-Engil fue responsable de la fabricación del prefabricado en la nueva nave de pintura de 11.400 m² para Volkswagen-Autoeuropa en Palmela, Portugal. El proyecto incluía columnas prefabricadas de una escala excepcional — que alcanzaban hasta 24 metros de altura y pesaban hasta 60 toneladas cada una.
Para conexiones de esta magnitud, el equipo proyectista eligió pernos de anclaje HULCO® 36 y HULCO® 52 fijados a pies de pilar BOLDA®. El sistema de conexión atornillada de pilar a cimentación está diseñado para proporcionar estabilidad estructural inmediata al finalizar el izaje y atornillado, sin necesidad de refuerzos ni apuntalamientos temporales. Además de ser una solución adecuada para zonas sísmicas, las conexiones de Peikko están diseñadas para uso industrial pesado con cargas significativas, como el caso de los pilares fuertemente reforzados y de gran sección del proyecto.
Peikko colaboró en el proyecto desde la fase preliminar de diseño y en la definición de las conexiones con la ingeniería principal del proyecto, asignada por la propiedad. Esto contribuyó a ahorrar tiempo a la hora de elegir la solución óptima desde el principio. El sistema de anclaje que combina BOLDA® con HULCO® fue dimensionado utilizando el software Peikko Designer® BOLTED CONNECTION. El diseño exhaustivo con nuestro software y las Evaluaciones Técnicas Europeas de los productos Peikko, cumplieron con todas las expectativas y requisitos a nivel técnico establecidos por el equipo de ingeniería.
Qué cambió en obra
En el proyecto Volkswagen-Autoeuropa, eliminar los refuerzos y apuntalamientos temporales tuvo un efecto directo y medible en el ritmo de trabajo. Sin la necesidad de instalar, monitorizar y posteriormente retirar apuntalamientos para cada pilar, la secuencia de instalación pudo avanzar más rápido y con menos trabajadores de obra involucrados en cada montaje individual.
"La conexión con sistema Peikko evitó refuerzos y apuntalamientos temporales en el montaje de las columnas — aceleró el ritmo de montaje y aumentó el nivel de seguridad en la instalación de estos elementos en obra." — Mário Lacerda, Director de Construcción, Mota-Engil
Más allá de la velocidad, había una dimensión de seguridad. El arriostramiento temporal en pilares prefabricados pesados introduce un periodo de riesgo no siempre bien controlado: el pilar se mantiene en posición mediante un sistema temporal que debe ser correctamente diseñado, instalado y finalmente retirado. Una conexión atornillada que proporciona estabilidad inmediata elimina por completo esa ventana de exposición.
HULCO® también simplificó la logística para transportar los materiales entre fábrica y obra. El diseño compacto del tornillo y su sistema de embalaje optimizado permiten transportar más unidades ocupando el mismo espacio en el camión, una ventaja práctica durante la coordinación de envíos en un programa de construcción intenso. Los tornillos de anclaje llegaron a tiempo y dentro del calendario acordado, y su sencillo proceso de instalación no requirió formación especializada.
Valor añadido para la construcción
Para Mota-Engil, el resultado fue un programa de montaje de pilares que se desarrolló a buen ritmo, de forma segura y sin las complicaciones que introduce el apuntalamiento provisional. HULCO® eliminó un paso del procedimiento que tradicionalmente ralentiza el montaje en obra, sustituyéndolo por un sistema de conexión estructural fiable, inmediatamente estable y fácil de instalar.
Cuando los pilares implicados pesan hasta 60 toneladas y el planning no permite margen de demora, esas cualidades no son un plus, sino el requisito.
Datos del proyecto
Proyecto: Nueva extensión del taller de pintura H3 — Volkswagen-Autoeuropa
Ubicación: Palmela (distrito de Setúbal), Portugal
Tipo de edificio: Instalación industrial (taller de pintura automotriz)
Superficie: 11.400 m²
Empresa constructora: Mota-Engil
Cliente / Inversor: Volkswagen-Autoeuropa
Finalización: Marzo de 2026
Soluciones Peikko: HULCO® 36, HULCO® 52, BOLDA® 36, BOLDA® 52